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Yokohama Bay Side Marina-Livecam
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「コントロール開始」ボタンをクリックし、操作を開始します。
・操作ができるようになるとが表示されます。
・数字は、操作できる残り時間（秒）です。操作できる時間は30秒です。
（ただし次に操作を待っている方がいらっしゃらない場合は、引き続き操作できます）
・が表示されている時は、既に操作されている方がいらっしゃいます。
数字は待ち時間（秒）です。
2
「カメラ切替」ボタンをクリックして、見たいカメラに切り替えます。
・『センターハウス設置カメラへ』ボタンをクリックすると、センターハウス設置カメラに切り替わります。
・『イーストハウス設置カメラへ』ボタンをクリックすると、センターハウス設置カメラに切り替わります。
3
「カメラ位置」メニューから見たいカメラ位置を選択します。
4
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1 ：ＮＡＳＡしさん＠死国：2009/11/15(日) 10:03:35 前スレッド（初代） http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1058581797/ ferry=連絡船（一般）の上、航空用語にも有りますので、 総合スレッドの当地は「カーフェリー」とさせて頂きました。 検索でも困る事はないでしょうし、よしなにお願い致します。
448 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/03(水) 13:55:30 >>446 フェリーの排ガスは規制の枠外なので、ものすごくNOxやPM等が多い。 それに、 フェリーや貨物列車は安くてCO2排出量が少ないけど、急な荷物の発生にまったく対応できないから問題になっている。 特に貨物列車は本数が少なすぎる。 JR気合い入れて増便しろ！って感じー。
449 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/03(水) 13:55:51 >>447 つ むつ
450 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/03(水) 20:05:37 あと鉄道の場合、実際に線路を保有しているJR旅客各社が 社内旅客輸送を最優先にダイヤを組むため、複数の会社をまたぐ 列車や線路を借りて運航する貨物列車の運行ダイヤにしわ寄せが来、 都合のよい時間に走らせることができなかったり事故等でダイヤが乱 れた際に真っ先に切られたりすることも荷主が鉄道を使いにくくしている 要因。 ブルートレイン等の長距離列車が衰退した理由は需要の落ち込みも 一番だがこの辺の事情もある。
451 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 09:13:20 成る程
452 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 13:41:49 1960年頃には、新幹線の立派な線路を利用して夜間に高速貨物列車を走らせるという計画があったはずなのに、50年経つ今もそれは実現されていない。 北海道新幹線は貨物車を走らせて牛乳や生鮮品を関東の大消費地へ運ぶという話もあったはずだ。 国はエコだ何だとうるさく言っているが、それらの計画は一体どうなっているんだ！ まあ、実現したらフェリー会社がまた2社くらい消えるんだろうがな。
453 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 17:14:09 新幹線の線路に夜行の高速貨物列車を走らせたらやかましくて寝られないだろ。 それにいつ保守するんだ。
454 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 17:27:40 フェリーありあけのブリッジがもげちゃったよ。
455 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 18:14:35 >>452 ああ、それは東海道新幹線を建設するための方便でしかなかった＞新幹線貨物輸送 少なくても現場サイドでそんなことを考えている人はいなかったよ。 まあ、その為に高島貨物駅の機能を羽沢に移転させたりはしたけど、元々高島はコン テナ輸送に不向きな構造だったし、横浜地区の新貨物駅は必要とされていたから。
456 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 19:52:30 >>454 もう金剛さん来てるの？ 昼にライブカメラ見たら鬼ガスで全く見えなかった。
457 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 21:30:20 >>456 切断したんじゃなくて時化で最上部のブリッジ部分が崩壊したんだよ。 この時化で解体作業も延期。
458 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 21:31:47 新幹線での高速貨物輸送、実現してほしかったな････。
459 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 23:36:53 東海道本線見ればわかるが、貨物列車走らせると大抵は旅客列車が退避させられて余計に時間がかかるようになる。
460 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/05(金) 00:17:49 ならばどっちも退避させずに両方同じ速度でトヨタの路線バスみたいにカルガモ運転させればいいじゃん。 要は衝突しなきゃ良いだけの話なんだから。 21世紀になったんだからそれくらいのことは実現してもらわないと困るぜｗ というか日本の長距離列車は停車時間が短すぎる。 新横浜レベルの駅に1分未満とかあり得ない。 安い切符だと一個列車に限るとか書いてあるし旅の楽しみもクソもあったもんじゃない。 JRは反省しろ！
461 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/05(金) 01:48:11 >>455 全くやる気がなかった訳でもなくて…鳥飼の辺りに僅かな遺構があるよ。
462 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/05(金) 15:50:49 板違いで今更だけど東海道新幹線を造る時に起点(終点?)を東京にしないで 埼玉の大宮にしておけばよかったんだ。 ただし新大阪はある意味で仕方が無いような感じだけどな。
463 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/05(金) 17:42:58 >>460 貨物が各停に合わせて停止or減速しろってか？
464 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 11:17:14 御浜町沖のフェリー「ありあけ」横転事故で船体の撤去を請け負っている深田サルベージ建設は５日、 ４分割したフェリーを起重機船で運び出す作業の開始が、１０日ごろになるという見通しを示した。 紀南漁協（紀宝町）でこの日開かれた事故対策漁業関係機関連絡会で説明。搬出作業は当初 ６日ごろを予定していた。船体の切断などの準備作業はほぼ終わっているが、先月２５日ごろから 海の荒れる日が続き、起重機船を横付けできる状態ではないという。撤去の完了は予定通り４月中を目指す。
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